Historie
Seit rund einem halbem Jahrhundert steht der Name BorgWarner für zukunftsweisende Aufladesysteme. Mit unseren Ideen haben wir immer wieder neue Meilensteine in der Turbolader-Entwicklung gesetzt. Diese Erfolge spiegeln sich auch in der Geschichte unseres Unternehmens und der von AG Kühnle, Kopp & Kausch und Schwitzer wider.
1899
- Gründung der AG Kühnle, Kopp & Kausch in Frankenthal/Germany
1918
- Gründung der Schwitzer Company in Indianapolis/USA
1928
- Erster Supercharger von Schwitzer
1949
- Markteinführung von Schwitzer Schwingungsdämpfern
1952
- Beginn der Entwicklung und Fertigung von Turbolader bei der AG Kühnle, Kopp & Kausch
- Erster Turbolader von Schwitzer im Einsatz in einem Cummins Diesel Racer
1954
- Erster Schwitzer Turbolader für Caterpillar in Produktion
1960
- Produktionsstart im Fertigungswerk für Turbolader in Kirchheimbolanden
1962
- Kooperation zwischen den Turboladerherstellern Schwitzer (USA), AG Kühnle, Kopp & Kausch (Germany) und Holset (UK)
1972
- AG Kühnle, Kopp & Kausch übernimmt das Turboladerprogramm von Eberspächer
- Entwicklung der Turbolader-Bauprogramms K
1975
- Produktionsstart in Bradford/UK und Campinas/Brasilien
1978
- Produktionsstart am neuen Standort in Bradford/UK
1979 - 1981
- Schrittweiser Ausbau der Fertigungskapazität in Kirchheimbolanden auf 300.000 Turbolader pro Jahr
1980
- Produktionserweiterung im Werk in Bradford/UK
- Produktionsstart im neuen Fertigungswerk in Asheville/USA
1985
- Erweiterung der Produktionskapazität im Werk Bradford/UK
1986 - 1990
- Schrittweise Erweiterung der Kapazität im Werk Kirchheimbolanden auf 600.000 Turbolader pro Jahr
1992
- Markteinführung neue Pkw-Baureihe K0
1994
- Markteinführung neue S-Hundred Baureihe
1997
- BorgWarner Automotive, weltweit führender Automobilzulieferkonzern, übernimmt die Aktienmehrheit an der AG Kühnle, Kopp & Kausch
- Ausbau der Kapazität des Werkes Kirchheimbolanden auf 1 Mio. Turbolader pro Jahr
1998
- Erweiterung der Produktionskapazität in Kirchheimbolanden auf 1,5 Mio. Turbolader pro Jahr
- Produktion des 10 millionsten Turboladers in der Geschichte von AG Kühnle, Kopp & Kausch
- Gründung der 3K-Warner Turbosystems GmbH als Tochtergesellschaft von BorgWarner - nach Übernahme des Produktbereiches Aufladesysteme der AG Kühnle, Kopp & Kausch
1999
- Übernahme von Schwitzer durch BorgWarner und Eingliederung in BorgWarner Turbo Systems gemeinsam mit 3K-Warner
- Einweihung des neuen Bürogebäudes in Kirchheimbolanden und damit erster Schritt zur Konzentration von 3K-Warner am Standort Kirchheimbolanden
- Baubeginn des Weltentwicklungszentrums für Turbolader von BorgWarner Turbo Systems in Kirchheimbolanden
2000
- Inbetriebnahme des Entwicklungszentrums in Kirchheimbolanden
- Verlegung des Hauptsitzes von BorgWarner Turbo Systems nach Kirchheimbolanden
- Markteinführung der neuen KP-Baureihe mit dem kleinsten Turbolader für Pkw-Dieselmotoren, dem KP31
- Produktionsstart für Pkw-Turbolader mit variabler Turbinengeometrie (VTG)
2001
- Errichtung eines Montagestandortes für Turbolader in Oroszlany/Ungarn
- Bau eines Entwicklungszentrums für den nordamerikanischen Markt in Asheville
2002
- Eröffnung eines zentralen Ersatzteil-Logistikzentrums in Europa
- Serienproduktion von Turbolader mit variabler Turbinengeometrie für Nfz
- Markteinführung R2S™ Technologie an einem Marinemotor
- Produktionsstart für Verdichterräder aus Titan
2003
- Neue VTG-Generation BV für Pkw von BorgWarner geht in Serie
- Erster BV-Turbolader mit elektrischer Schaufelverstellung geht in Serie
- Die 3K-Warner Turbosystems GmbH wird in BorgWarner Turbo Systems GmbH umbenannt
2004
- Erster VTG-Turbolader mit elektrischer Schaufelverstellung für Nutzfahrzeuge von BorgWarner geht in Serie
- Erster Serieneinsatz der 2-stufigen geregelten Aufladung (R2S) an einem Pkw Dieselmotor
- Gründung des Joint Ventures Seohan Warner Turbo Systems in Korea
- Erweiterung des Entwicklungszentrums in Kirchheimbolanden
2005
- Kleinster Vertreter BV35 der VTG-Turboladerbaureihe von BorgWarner geht in Serie
- 2-stufige geregelte Aufladung (R2S) geht im Segment der mittelschweren Nutzfahrzeuge in Serie
- Eröffnung des Fertigungsstandortes in Pyongteak (Korea)